內(nèi)燃機

  內(nèi)燃機有煤氣機、汽油機、柴油機及燃氣輪機等。在內(nèi)燃機中，燃料的化學能轉(zhuǎn)變成熱能

又燃燒、以及熱能轉(zhuǎn)變成機械能(燃氣膨脹)這兩次能量轉(zhuǎn)換均發(fā)生在氣缸內(nèi)部，并直接利用燃料燃燒產(chǎn)生的高溫高壓燃氣在氣缸中膨脹作功。顯然，從能量轉(zhuǎn)換觀點，內(nèi)燃機能量損失小，具有較高的熱效率。另外，內(nèi)燃機在尺寸和重量等方面也具有明顯優(yōu)勢(例如，燃氣輪機在熱機中具有最輕的裝置重量)，因而在與外燃機競爭中已經(jīng)取得明顯的有利地位。

MC-C型柴油機首先是在大缸徑機上實現(xiàn)的。根據(jù)市場需求，MAN B&W公司又推出了中缸徑的MC-C型柴油機(S50，S60及S70MC-C) o S-MC-C系列柴油機的發(fā)展目標是，在提高功率輸出的前提下改善可靠性，減輕重量，縮短柴油機的長度，這就是“C”緊湊型的概念。一般來說，對相同尺寸的發(fā)動機其長度約縮短10%，而功率上升10%，重量下降10%，如:S50MC-C的氣缸中心距從S50MC的890mm下降到850mm ， 6S50MC-C型機的長度比6S50MC的長度短240mm。