船舶柴油機潤滑部位，大致可分為兩大部分：

【第一部分】活塞、活塞環(huán)與缸套間的潤滑。

【第二部分】十字頭軸承、曲軸箱軸承、主軸項軸承、曲軸軸承、同步齒輪或鏈條及其工作部件的潤滑，即轉動機構的潤滑。

在這兩部分中，以活塞、活塞環(huán)與氣缸套間潤滑最為苛刻，負荷最大，而這部分的良好潤滑注定了柴油機性能的發(fā)揮。

對筒狀活塞柴油機來講，它氣缸下端和曲軸相連，活塞和缸壁靠曲軸轉動時飛濺潤滑，同時起到冷卻、密封的作用。對大型筒狀活塞柴油機也同時可在缸壁上設置注油孔進行潤滑。

四沖程柴油機和二沖程柴油機的換氣過程 

對換氣過程的要求：廢氣排得越干凈，充入的新鮮空氣越多越好，消耗的功及流失的空氣量要少。  

四沖程柴油機的實際換氣過程是從排氣閥在下止點前開啟，經過排氣沖程和進氣沖程至進氣閥在下止點后關閉為止的過程。根據氣體流動的特點，換氣過程可分為三個階段：①自由排氣階段，②強制排氣階段，③進氣階段。  

二沖程柴油機的換氣過程是從排氣口（或排氣閥）打開時至排氣口（或排氣閥）完全關閉為止的過程。根據換氣過程中氣缸內壓力變化特點，可以把整個換氣過程分為三個主要階段：自由排氣階段，②強制排氣和掃氣階段，③過后排氣階段。