單式道岔廠家價(jià)格

單式道岔不能正常扳動(dòng)，所以在氣溫變化較大時(shí)必須進(jìn)行聯(lián)合整治，消除爬行對(duì)電務(wù)設(shè)備的影響。大多采取方鋼枕的辦法，使桿件平順達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，也可調(diào)整A、B位置解決。

道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備之拉板曠動(dòng)。

單開(kāi)道岔 DK730-4-14    單開(kāi)道岔 DK743-7-40    對(duì)稱(chēng)道岔 DC730-4-20    單開(kāi)道岔 DK743-6-30    渡線道岔 730-4-1519    單開(kāi)道岔 DK743-5-20    渡線道岔 DX730-5-20    單開(kāi)道岔 D743-4-15    單開(kāi)道岔 DK924-5-20    渡線道岔 DX743-6-3025    單開(kāi)道岔 DK924-4-15

由于長(zhǎng)時(shí)間使用和列車(chē)振動(dòng)及拉板固定螺絲不牢等原因，使部分心軌道岔拉板曠動(dòng)嚴(yán)重，造成尖軌兩側(cè)的拉板左右不平，前后不正等問(wèn)題。在轉(zhuǎn)換道岔過(guò)程中，道岔轉(zhuǎn)換力受到分解。特別是在道岔鎖閉時(shí)，拉板更加傾斜，易造成不能到位的道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備故障。拉板前后不正，在道岔轉(zhuǎn)換過(guò)程中易出現(xiàn)受阻或犯卡，所以都必須找工務(wù)部門(mén)解決。

道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備之滑床板與尖軌不密貼。

需要考慮加寬的部位有：基本軌前接頭處軌距、尖軌尖端軌距、尖軌跟端直股及側(cè)股軌距、導(dǎo)曲線中部軌距、導(dǎo)曲線終點(diǎn)軌距。單開(kāi)道岔、復(fù)式交分道岔、交叉渡線道岔、菱形道岔、對(duì)稱(chēng)道岔等各種道岔。按軌型區(qū)分有：8kg/m、12kg/m、15kg/m、18kg/m、22kg/m、24kg/m、30kg/m、38kg/m、43kg/m、50kg/m、60kg/m鋼軌用的道岔。

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