ZCD-300型直動搗固鎬

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ZCD-300型直動搗固鎬系我公司研發(fā)的一種便攜式鐵路專用養(yǎng)路機具。該機采用高頻激振原理對道床石碴進行密實搗固。適用于日常線路保養(yǎng)、封閉作業(yè)、抗洪搶險及岔群地段搗固作業(yè)。

『主要技術(shù)參數(shù)  』

◆  功率：  （小松G4L）/（本田GX35）  2.0HP/1.6HP

◆  燃油容量：  （小松G4L）/  （本田GX35）  0.95L/0.65L

◆  汽油機額定轉(zhuǎn)速：  7000rpm

◆  額定振動頻率：  117Hz

◆  最大激振力  ：  4200N

◆  最大自由振幅：  5mm

◆  整機重量：  ≤14.5kg

◆  扶手加速度：  ≤1.0g

◆  尾氣排放：  歐洲二號環(huán)保標準

◆  聲壓級：  ≤75分貝

◆  滿燃油持續(xù)工作時間：  約1.4h

◆  推薦使用環(huán)境：  -5℃～40℃

◆  外形尺寸(長×寬×高)：  350×350×1050  mm

『優(yōu)異性能』

◆  合理的振動分布和強激振力設(shè)計，實現(xiàn)優(yōu)良的搗固性能。

◆  輕盈的整機設(shè)計，帶來更強的機動性能，操作方便靈活、上下道安全可靠。

◆  符合人體工程學(xué)原理的扶手設(shè)計，配合優(yōu)良的減振性能，操作不易疲勞。

◆  創(chuàng)新的防松技術(shù)，解決了同類產(chǎn)品螺紋易松動問題。

◆  具備進口四沖程與二沖程兩種汽油機動力系統(tǒng)，可任意選用，噪音低、污染小、油耗少。

◆  對發(fā)動機進行的多處適應(yīng)性改進，解決了汽油機排氣散熱等問題，進一步提升整機性能和操作舒適度。

◆  可選配備輕巧實用的轉(zhuǎn)運工具，讓搬運轉(zhuǎn)移更方便，更省力。

◆  緊湊簡潔的結(jié)構(gòu)設(shè)計，使得維護方便容易。

③檢查內(nèi)燃機油底殼潤滑油儲量是否在標尺刻度范圍內(nèi)并加足燃油。

④檢查搗固機油箱內(nèi)的液壓油，按用油表規(guī)定從油箱注油口加注液壓油。注油量以油窗上孔中心為宜。作業(yè)過程中油面不得低于油窗下孔紅線。

⑤檢查動力系統(tǒng)

嚴格按照柴油機《用戶手冊》進行操作，先空車狀態(tài)遠行10分鐘，確認柴油機工作正常，才能上道。

⑥啟動柴油機，操作換向閥作升降、夾實等各種運動，期間應(yīng)注意檢查液壓系統(tǒng)各部分是否漏油，柴油機響聲是否異常。

⑦預(yù)選好下道位置。放置下道架時要平穩(wěn)，并調(diào)整下道架主梁比走行架略高以便于下道。下道后的搗固機不得侵入“限界”。做好防護工作，確保行車安全。

（二）上道作業(yè)

①上道：操作者在確認施工領(lǐng)導(dǎo)人發(fā)出上道作業(yè)信號后，方準推機上道。每臺搗固機1人操作，另1人做輔助工作。作業(yè)中，操縱司機最好面向來車方向。

②搗固：搗固時，要對位準、下插穩(wěn)、夾實快。按下插————夾實————張開————提升————轉(zhuǎn)移的順序進行作業(yè)。

③下插：搗固機定位，鎬板在軌枕前后和鋼軌左右的距離要均勻，并垂直下插，不得撞擊鋼軌、軌枕及連接零件。下插要穩(wěn)，遇阻力時應(yīng)邊下插邊略做張合動作。鎬板上緣應(yīng)插到軌底面下30～40㎜。

④夾實：在鎬板下插到位后即開始夾實。夾實時，鎬板夾到終了以后，應(yīng)持續(xù)夾實2～3s。夾實次數(shù)應(yīng)視具體情況確定，一般情況下，小腰（三根）夾一次，大腰夾兩次，接頭（接頭兩側(cè)各兩根）夾2～3次。

⑤提升：每搗完一根軌枕后，兩臺搗固機要同時提升鎬板，嚴禁鎬板在夾實狀態(tài)下提升。

⑥轉(zhuǎn)移：動作要迅速，做到邊升鎬邊推移搗固機，走圓弧形，并不得碰撞軌枕及零件。兩臺搗固機應(yīng)同起、同落、同時轉(zhuǎn)移推進，動作一致，保持平穩(wěn)。操作中用耳聽、眼看、鼻聞、手摸的方法。聽機器有無異常響聲；看搗固位置和各部件狀態(tài)；聞機械摩擦有無異味；摸油泵、振動軸溫升變化。若發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)提升。關(guān)機、下道處理。

（三）在操作中注意事項：

①在夾實道碴時，有無嚴重抬道現(xiàn)象，據(jù)以判斷工作油壓是否過高。

②兩搗固機的操作手應(yīng)密切注意線路情況，密切配合，力求做到動作協(xié)調(diào)一致。

③隨時注意柴油機的聲音是否正常，燃油要隨時注意是否有燒干現(xiàn)象。

④嚴禁在線路上停機排除故障。

⑤在搗固機作業(yè)中出現(xiàn)下列情況應(yīng)立即停機下道檢查：

A.油箱、振動框架出現(xiàn)裂紋；

B.液壓系統(tǒng)各部件出現(xiàn)嚴重漏油情況；

C.高壓油管相互摩擦嚴重，緊固件脫落；

D.溫升突然升高，出現(xiàn)嚴重噪音；

E.動力系統(tǒng)出現(xiàn)異常情況。

（四）下道和存放

①下道：應(yīng)先將鎬板提到最高位置，由輔助人員協(xié)助推下線。下道后，應(yīng)將鎬板降到最低位置，并將夾實油缸活塞全部壓下缸筒之內(nèi)，把搗固機固定好。收工前應(yīng)對搗固機進行保養(yǎng)和擦試，綁牢捆緊。

②下道時，兩人應(yīng)密切配合，摘下掛鉤組件，放下下道架，使下道平穩(wěn)，下道架向外傾斜3°左右。

③把搗固機推到下道架末端，將大插銷插在底架定位孔內(nèi)，定位搗固機，搬動操縱手柄，將鎬體降至最底端。

④折起走行架。

⑤人員站在列車前進方向和搗固機之間躲避。

3.特殊安全規(guī)定

（一）嚴禁在線路上停機排除故障。

（二）在作業(yè)時如遇液壓系統(tǒng)或發(fā)動機故障，應(yīng)立即使用手動液壓泵提鎬下道處理故障。

4.其它注意事項

(一)在橋梁、隧道、站區(qū)使用時必須預(yù)先選好下道架擺放位置。

(二)在搗固機工作時，禁止人站在下道架下方。

(三)由于搗固機傳動部分是高速旋轉(zhuǎn)的，禁止用手或身體靠近，并定期檢查旋轉(zhuǎn)部分的緊固情況。

(四)如使用單側(cè)下道方式，禁止在復(fù)線中間地段下道。

(五)在小半徑曲線使用搗固機時，注意搗固機傾倒。

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