指導生產(chǎn)集裝箱正面吊運起重機許可證專業(yè)申辦

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  式中：Gn——額定起重量(N)；
　　V起——額定起升速度(m/min)；
　　?——起升機構(gòu)傳動效率，?=0.85~0.9
　　(2) 經(jīng)驗計算公式
　　P靜=0.2GnV起  (kW)    (5.2)
　　式中：Gn——額定起重量(N)；
　　V起——額定起升速度(m/min)；
　?。ㄈ┢鹕龣C構(gòu)安全技術(shù)
　　1．起升機構(gòu)必須安裝常閉式制動器，其制動安全系數(shù)理論上應符合表5－1的規(guī)定。對于吊運液態(tài)金屬、易燃易爆物或有毒物品等危險品的起升機構(gòu)必須安裝兩套制動器，每套制動器的制動安全系數(shù)不小于1.25。
　　表5-1  正常閉式制動器制動安全系數(shù)K
　　起升機構(gòu)工作級別
　　M1~M4
　　M5
　　M6、M7
　　M8
　　制動安全系數(shù)K
　　1.5
　　1.75
　　2
　　2.5
　　制動器的安全檢查與維護應注意如下幾點：
　?。╨）制動器的調(diào)整標準  理論上應按表5－1提供的制動安全系數(shù)K值進行調(diào)整，但K值之測定較為困難，實際工作中，常用下述調(diào)整方法作為標準，即通過對主彈簧、磁鐵沖程及閘瓦間隙的調(diào)整，使其達到：在空載時，撬開制動器而松閘，吊約組可緩慢起動下落并逐步加快，這說明制動器已完全打開而無附加摩擦阻力；當起吊額定負荷（即額定起重量Gn）以常速下降時，斷電后其制動下滑距離應符合下式之要求：
　　  (mm)    (5.3)
　　
　　
　　式中：V起——額定起升速度
　　實踐證明，這種方法作為調(diào)整起升機構(gòu)制動器的調(diào)整標準是安全可靠的。
　?。?）起升機構(gòu)制動器工作必須確保安全可靠，為此，一般應每天檢查并調(diào)整一次，且在正式工作前應試吊以檢驗其是否安全可靠，冶金起重機起升機構(gòu)制動器應每班檢查調(diào)整一次，且各鉸接點應每天注油潤滑，以確保制動器動作靈敏、工作可靠。
　　2．起升機構(gòu)必須安裝上升、下降雙向斷火限制器。
　　（l）上升限位器的安裝位置（或調(diào)整位置），應能保證當取物裝置頂部距離定滑輪組最低點不小于0.5m處斷電停機。
　?。?）下降限位器的設(shè)置應能確保取物裝置下降到最低位置斷電停機，且此時在雙聯(lián)卷筒上每端所余鋼絲繩圈數(shù)不少于兩圈（不包括壓繩板處的圈數(shù)在內(nèi)）。
　?。?）應經(jīng)常檢查限位器工作的可靠性，動作的靈敏可靠性；失效時，必須停機檢修，不得“帶病”工作，以防鉤頭沖頂斷繩墜落事故的發(fā)生。
　　3．吊鉤必須安裝有防繩如脫鉤的安全閉鎖裝置。
　　4．起重量Gn=10t以上的龍門起重機和Gn=20t以上的橋式起重機，必須安裝超載限制器。
　　5．對起升機構(gòu)操作時的安全技術(shù)要求
　?。╨）當起吊較重的吊物時，嚴禁急速推轉(zhuǎn)控制器手柄的猛烈起動，以消除過大的慣性力對機構(gòu)和主梁的沖擊。
　　（2）對于用凸輪控制器操縱的起升機構(gòu)，在長距離下降重載時，應迅速將手柄推至下降第5檔，切除轉(zhuǎn)子串入全部電阻，以最慢的下降速度下降吊物。以防飛逸事故和剎不住車的危險事故發(fā)生；對于短距離的重載下降時，可采用手柄推至上升第1檔的反接制動方式下降吊物，這樣操作較為安全。
　　四、大車運行機構(gòu)
　?。ㄒ唬┐筌囘\行機構(gòu)傳動形式、構(gòu)成及其工作原理
　　1．大車運行機構(gòu)的傳動形式可分為兩大類：一種為分別驅(qū)動形式（見圖5－4a），另一種為集中驅(qū)動形式（見圖5－4b）。分別驅(qū)動形式與集中驅(qū)動形式相比，其自重較輕，通用性好，便于安裝和維修，運行性能不受吊重時橋架變形的影響，故目前在橋式起重機上獲得廣泛采用，集中驅(qū)動形式只用于小起重量和小跨度的橋式起重機上。

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起重機械許可證近期客戶業(yè)績：

1、徐州海格力斯機械制造有限公司

2、江蘇貝特起重設(shè)備有限公司             

3、浙江眾磊起重設(shè)備制造有限公司     

4、南京登峰起重設(shè)備制造有限公司

5、廣州恒泰建筑機械有限公司

6、遼寧北方重工機械制造有限責任公司

服務承諾：

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