汽車在減速或下長坡時(shí)，啟用緩速器，可以平穩(wěn)減速，免去使用剎車而造成的磨損和發(fā)熱。
汽車緩速器目前有兩種結(jié)構(gòu)的：
電渦流緩速器：相當(dāng)于在傳動(dòng)軸上裝了個(gè)“發(fā)電機(jī)”，不通電時(shí)，無接觸無磨損，需要制動(dòng)時(shí)接通電路，傳動(dòng)軸便受到電磁場的阻力，達(dá)到制動(dòng)目的。無磨損但結(jié)構(gòu)龐大。 目前重卡、大客多有選用（國外還可在工作時(shí)向電瓶充電）。
電渦流緩速器的原理與發(fā)電機(jī)一樣，傳動(dòng)軸上有定子線圈，固定在橫梁上有轉(zhuǎn)子線圈包圍傳動(dòng)軸（不過外形與發(fā)電機(jī)大相徑庭），不需要電腦控制，只要接通線圈的電路，緩速器就會對傳動(dòng)軸產(chǎn)生阻力。
液渦輪緩速器：在變速箱箱殼后端增加一個(gè)渦輪室，當(dāng)制動(dòng)電路開啟后，使變速箱油在渦輪中產(chǎn)生阻力達(dá)到制動(dòng)效果，無磨損但要增加散熱。目前ZF變速箱在高檔客車上有使用。 


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