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此外，從目前的跨境交易數(shù)據(jù)來看，廣東自貿(mào)區(qū)落地后“海淘”更具想象空間。作為全國第一外貿(mào)大省，廣東跨境電子商務交易額占全國交易總額的七成。相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1至10月，廣州市完成跨境電子商務零售出口4.8億元，網(wǎng)購保稅進口1.8億元。

決戰(zhàn)物流

物流將是海淘決勝的關鍵。廣東物流行業(yè)協(xié)會秘書長馬仁洪分析稱，物流成本影響消費者的選擇，現(xiàn)在比較理想的物流模式是電商企業(yè)與國外貿(mào)易公司或者廠家合作，通過物流將貨物運入國內(nèi)倉儲點，體量較大的電商企業(yè)可以選擇進駐保稅區(qū)倉庫，這一物流模式與自貿(mào)區(qū)設立與否無關，因而目前還看不出來自貿(mào)區(qū)對物流產(chǎn)生的影響。

此外，企業(yè)選擇物流方式的時候主要考慮價格因素。廣東自貿(mào)試驗區(qū)涵蓋廣州南沙新區(qū)、深圳前海蛇口和珠海橫琴新區(qū)，還是以海運為主。海運以集裝柜模式通關，一次上百噸的運輸量與空運幾百公斤運輸量相比，單位運輸和手續(xù)費成本更低，“但時間長，從歐洲過來要走40多天?！?

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