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矛盾無解？這似乎讓豐富的品類和良好的用戶體驗成為了蹺蹺板的兩端，難以兼得。因為既要增加商品種類又要保證服務，就意味著目前做自營跨境電商的平臺，需要更多資金去購買更多商品，并獲得更多倉儲資源。而“輕資產”型的海淘平臺，則需要“變重”，在海外建立倉儲，以解決倉儲不可控的問題，同時加大跨境物流投入。這將讓企業(yè)的成本瞬間高企。目前，順豐速運已購買了約30架飛機，專門為跨境電商提供服務；億贊普旗下的跨境電商平臺甚至購買了意大利的一個小型機場。

而在業(yè)內人士看來，這一矛盾并非無解，但需要更加完善的金融服務工具。

進口食品電商鮮Life共同創(chuàng)始人兼CEO肖欣認為，供應鏈金融工具也可以在跨境電商模式中發(fā)揮更多作用?！拔磥砜缇畴娚唐髽I(yè)會生根于供應鏈，現(xiàn)在很多海淘電商的融資其實都用在了國內，大量的錢鋪在庫存的投入和堆積上。但我現(xiàn)在希望在海外建倉。因為海外的電商倉儲質量差很多，而且貴，如果不自建海外倉庫，很難保證服務體驗。”

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