隨著我高速公路網(wǎng)絡(luò)的日臻完善，高速公路的養(yǎng)護(hù)越來越重要。由于我國高速公路絕大多數(shù)都是瀝青路面，因此瀝青路面的養(yǎng)護(hù)更顯重要。養(yǎng)護(hù)設(shè)備也隨著養(yǎng)護(hù)技術(shù)的發(fā)展不斷向現(xiàn)代化、機(jī)械化、多樣化的方向飛速發(fā)展。 

    拋丸處理是將機(jī)械加速后的丸料在拋丸輪的帶動(dòng)下以很高的速度沖擊到需要處理的表面，打擊表面后反彈到反彈高壓室，并進(jìn)入到氣流分離系統(tǒng)中，在這里灰塵和其他雜質(zhì)被分離出來，干凈的丸料回到丸料儲(chǔ)蓄斗，進(jìn)入拋丸輪被重復(fù)使用，從而達(dá)到清理界面的不穩(wěn)定物質(zhì)，恢復(fù)或制造潔凈、粗糙的表面的作用。拋丸處理具有卓越的界面處理能力，在建筑工程中已經(jīng)得到一定的應(yīng)用，如高鐵、機(jī)場的表面處理。目前越來越多的施工單位將拋丸處理應(yīng)用在了高速公路的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)中，鋼橋面、水泥混凝土橋面的界面處理等。

    瀝青路面的養(yǎng)護(hù)技術(shù)有很多，無論采用何種養(yǎng)護(hù)工藝，界面處理的好壞都直接影響最終的工程質(zhì)量。億龍公司大膽創(chuàng)新，通過對(duì)拋丸機(jī)的改進(jìn)，成功的將拋丸處理工藝應(yīng)用于瀝青混凝土路面的養(yǎng)護(hù)中，采用拋丸處理瀝青路面可以大幅度提高路面的潔凈度和摩擦系數(shù)，尤其適用于霧封層、瀝再生、再生封水層等薄層養(yǎng)護(hù)工藝。

    霧封層等薄層封水再生養(yǎng)護(hù)工藝具有良好的經(jīng)濟(jì)效益，但是，由于瀝青路面經(jīng)過長期的行車碾壓，路表面的石料被磨光，摩擦系數(shù)降低；路面被污染都直接影響該工藝的應(yīng)用。另外，所使用的封水再生材料本身滲透性不一定很好，若灑布量大就要降低摩擦系數(shù)，灑布量小不能很好解決路面防水和瀝青的再生問題。為解決這些問題，我們?cè)谶M(jìn)行路面霧封等薄層防水養(yǎng)護(hù)工藝之前，對(duì)原路面做拋丸處理。試驗(yàn)結(jié)果如下：

表1  拋丸處理前后路面性能指標(biāo)


路面類型
 摩擦系數(shù)（BPN）
 構(gòu)造深度（mm）
 滲水系數(shù)（ml/min）
 
原路面
 46
 1.31
 66
 
霧封層施工后
 37
 1.24
 不滲水
 
原路面拋丸處理后
 67
 1.42
 74
 
拋丸后霧封層施工
 55
 1.33
 不滲水
 


結(jié)果表明，拋丸處理可以大大提高瀝青路面的摩擦系數(shù)，灑布封水再生材料后路面的摩擦系數(shù)完全可以滿足技術(shù)要求。

                 
   原路面與拋丸后的路面比較                         拋丸處理后氣孔裸露

    拋丸處理可以提高原路面的潔凈度、徹底打開路面的微孔，大大提高封水再生材料的滲透性，同時(shí)提高路面石料的粗糙度和摩擦系數(shù)，克服了因?yàn)⒉挤馑偕牧隙档吐访婺Σ料禂?shù)的難題。同時(shí)，使用其他薄層養(yǎng)護(hù)技術(shù)之前進(jìn)行拋丸處理，可以提高與原路面的粘結(jié)，很好的確保工程質(zhì)量。瀝青路面拋丸處理技術(shù)將具有良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。