3.１國外強夯機現(xiàn)狀   從文獻資料分析，國外強夯機主要有三大類，分別為三角形固定桁架臂架式；三角井字架式(圖2)和大噸位安裝用起重機。1975年，法國梅納公司為完成法國尼斯(Nice)機場一條經(jīng)填海形成的(填土厚8~18m，原海底為松軟的粉土，厚50~80 m，要求加固深度達40 m)，研究開發(fā)了起重量為2 000 kN、提升高度為25 m、自重5 500 kN、具有186個輪胎的三角形固定桁架臂強夯機。這是迄今為止世界上最大的強夯施工機械。但由于自重和外形尺寸過大，186個輪胎的均載和轉(zhuǎn)彎協(xié)調(diào)不易很好實現(xiàn)，加上對施工場地要求過高等原因，使該設(shè)備再末應(yīng)用于其它強夯工程。   三角井字架式強夯機從受力分析上來說是強夯機開發(fā)與制造的理想形式，該結(jié)構(gòu)不但具有良好的結(jié)構(gòu)受力特性，而且可大幅度減輕設(shè)備自重；降低制造成本。因此國外有不少這一類型的強夯機。離我國最近的工程應(yīng)用實例是John F.O‘Brien和Charles.P.Gupton報道的孟加拉國一個化肥廠及其住宅區(qū)的地基處理工程(該工程采用10 000 kN·m能級、400kN夯錘，夯錘提升凈高25 m)[4]。當然，這一機型也存在不足，這就是：它會導(dǎo)致強夯施工的復(fù)雜化(這種復(fù)雜化在點距較密的中、低能級中表現(xiàn)更加突出)；對邊坡和臺階邊緣的處理將受到限制；在沒有設(shè)置車身或井字架調(diào)平的這一類型強夯機，對場地縱、橫平整度要求會相應(yīng)提高。  

強夯法加固原理如下:土是由固體顆粒，水和氣體三部分組成的三項體系。土體在重錘的作用下將土體中氣體排出，在夯點周圍出現(xiàn)徑向裂縫，形成軟土中空隙水的滲透通道，為超靜水壓力的消散創(chuàng)造了條件，相當大的夯擊能轉(zhuǎn)化為土體的壓縮變形，隨夯擊能積累，土體強度獲得提高。

在具體施工中必須根據(jù)現(xiàn)場實際情況，采用試夯確定強夯參數(shù)。

  1.有效加固深度。強夯的有效加固深度可采用Menard經(jīng)驗公式估算:

  式中:WH-錘重×落距 K-為影響深度折減系數(shù) D-加固深度。

  2.單擊夯擊能:單擊夯擊能等于錘重×落距，在具體施工中是由有效加固深度確定的。實際施工中表明，在相同單擊夯擊能的條件下，重錘低落距較輕錘高落距加固效果好，故在起吊能力許可情況下，宜采用較重的夯錘。