板式橡膠支座的使用情況基本正常，從20年使用情況發(fā)生嚴重破壞的支座不足全部支座的2％。此外從調查中發(fā)現支座的安裝質量是影響使用壽命的重要因素，造成壓潰和脫肢的支座，多是由于不均勻承載，局部面積超載，造成局部變形過大，加上疲勞因素的影響，支座病害加劇，直至達到破壞。 
        橡膠支座本身的質量是影響使用壽命的基礎因素，從調查中發(fā)現定點廠生產的產品質量相對比較穩(wěn)定，而有些廠生產的產品，初始變形就很大，鋪設初期即發(fā)現裂紋，更有個別廠用再生橡膠制造，該部分支座病害嚴重，已到了必須更換的程度。 

GYZ圓形橡膠支座的規(guī)格型號（mm）：200*42  100*150、100*200、150*150、150*200、150*250、150*300、200*200、200*250、200*300、200*350、200*400、250*250、250*300、250*350等各種規(guī)格型號齊全，廠家直銷。 

支座受力特點

1.作用在支座上的豎向力有結構自重的反力。在計算汽車荷載支座反力時，應計入沖擊影響力。當支座可能出現上拔力時，應分別計算支座的最大豎向力和最大上拔力。

2.直線橋梁的支座，一般僅需計入縱向水平力。斜橋和彎橋的支座，還需要考慮由于汽車荷載的離心力或其它原因如風力等產生的橫向水平力。

3.汽車荷載產生的制動力，應按照公路橋涵設計規(guī)范要求，根據車道數確定。剛性墩臺各種支座傳遞的制動力，按規(guī)范中的規(guī)定采用。其中，規(guī)定每個活動支座傳遞的制動力不得大于其摩阻力；當采用厚度相等的板式橡膠支座時，制動力可平均分配至各支座。

4.對于梁橋，地震地區(qū)橋梁支座的外力計算，應根據設計的地震烈度，

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