遼寧鐵路道岔搗固鎬最大輸出功率_搗固鎬軟軸

搗固機是用于是鐵路線路工務維修對除道岔外的線路進行枕下道喳搗固機的專業(yè)機械，可利用列車間隔時間作業(yè)，不需要封鎖區(qū)間。

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相關鐵路新聞：

近日，在濟南軌道交通R2線長途汽車站施工工地上，由徐工XTC80/55雙輪銑槽機施工的第50幅槽順利完成。此次徐工XTC80/55雙輪銑槽機助力濟南地鐵建設，經(jīng)過長達3個月 、1900小時的連續(xù)施工，完成地下連續(xù)墻工程總進度的60%，獲得了用戶的高度肯定。

徐工第三代XTC80/55雙輪銑槽機助力濟南軌道交通建設

該場區(qū)內地質條件變化較為復雜，巖石強度、入巖深度變化不一，中風化閃長巖單軸飽和抗壓強度局部超過60MPa，地下連續(xù)墻深25.6-38.1米，11米左右開始進入風化巖石。

中風化閃長巖

槽段開挖初期采用了“鉆抓銑”組合施工工藝首先用旋挖鉆機在每個單元槽段進行6個引孔再采用抓斗挖除土層、全風化巖層以及部分強風化巖層采用雙輪銑配置截齒銑輪完成中風化巖層成槽，經(jīng)過3臺設備施工的緊密配合，單個槽段耗時不足40小時。而針對場地內部分區(qū)域入巖硬度不足40MPa的槽段，采用了“抓銑”組合施工工藝，采用抓斗與標準齒銑輪的配合，單個槽段耗時不足30小時。成槽效率得到項目甲方的贊許，吸引了多個施工單位現(xiàn)場參觀考察。

施工現(xiàn)場

雙輪銑是基礎工程施工設備領域最高端產(chǎn)品，徐工集團作為國內首家實現(xiàn)雙輪銑槽機自主研發(fā)、應用與出口的廠家，對打破進口設備的壟斷做出突出貢獻。XTC80系列雙輪銑槽機的問世打破了進口設備的技術壁壘，填補了國內高端基礎工程機械領域的空白。

施工集錦

徐工XTC80/55雙輪銑槽機于2015年初開始研發(fā)，2015年底首次應用，在肇慶西江特大橋錨碇工程中，完成厚1.2米、深57米、硬度60MPa巖石的成槽施工，徐工基礎針對使用情況完成第一次升級改進經(jīng)過在徐州地鐵、廣州地鐵、深圳地鐵等多個工程的實戰(zhàn)檢驗，完成第二次升級改進。目前在濟南施工的XTC80/55雙輪銑槽機已是徐工第三代升級產(chǎn)品，產(chǎn)品可靠性得到再次提升，在國內多個地鐵工程中正火熱施工。(本文來自徐工基礎)

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本公司還具有電動搗固鎬，內燃搗固鎬、內燃搗固鎬包括小蜜蜂搗固鎬、沖擊搗固鎬、威客搗固鎬、一拖二軟軸搗固鎬、一拖四軟軸搗固鎬、二拖四軟軸搗固鎬、大型液壓搗固鎬、液壓道岔搗固鎬、液壓線路搗固鎬、內燃直動搗固鎬。

備注：以上內容由遼寧雙興鐵路機械有限公司提供，相關產(chǎn)品參數(shù)及圖片僅為參考，具體產(chǎn)品因生產(chǎn)批次不同可能會有出處，請和銷售人員聯(lián)系具體細節(jié)。15640657234孟經(jīng)理。