鐵路自鎖式鐵鞋

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鐵路鐵鞋是安裝在專用線或到發(fā)線進(jìn)行車輛防溜設(shè)備，鐵鞋按照使用方法分為：普通鐵鞋和自鎖式鐵鞋。

鐵路鐵鞋/自鎖式鐵鞋適用于各種不同尺寸的軌面使用，當(dāng)車輛輪對(duì)踏上止輪器時(shí)，止輪器鎖閉裝置自動(dòng)開啟，隨車輛同步運(yùn)行，并能平順通過鋼軌接頭 當(dāng)車輛輪對(duì)退下止輪器時(shí)，止輪器封閉裝置將自動(dòng)鎖閉在軌面上，達(dá)到有效防溜，最佳防盜的效果。

我國(guó)鐵路車站上使用的鐵鞋，都是雙邊制動(dòng)鐵鞋，其構(gòu)成分為兩部分：底部和頭部。底部：車輪踏上鞋底后，利用頭部將車輪卡住，使鞋與車輪共同滑行而起制動(dòng)作用。頭部分鞋頭、擋板兩部分。所謂鐵鞋制動(dòng)，就是在一跟或兩跟鋼軌上放置鐵鞋，向前滾動(dòng)的車輪壓上鐵鞋后便沿鋼軌滑行，輪軌之間由滾動(dòng)摩擦變?yōu)榛瑒?dòng)摩擦，阻止掣輪前進(jìn)，起制動(dòng)作用。

鐵鞋按照使用方法分為：普通鐵鞋和自鎖式鐵鞋。 

目前，我國(guó)鐵路車站上使用的鐵鞋，都是雙邊制動(dòng)鐵鞋，其構(gòu)成分為兩部分：底部和頭部。底部：車輪踏上鞋底后，利用頭部將車輪卡住，使鞋與車輪共同滑行而起制動(dòng)作用。頭部分鞋頭、擋板兩部分。所謂鐵鞋制動(dòng)，就是在一跟或兩跟鋼軌上放置鐵鞋，向前滾動(dòng)的車輪壓上鐵鞋后便沿鋼軌滑行，輪軌之間由滾動(dòng)摩擦變?yōu)榛瑒?dòng)摩擦，阻止掣輪前進(jìn)，起制動(dòng)作用。鐵鞋適用于各種不同尺寸的軌面使用，當(dāng)車輛輪對(duì)踏上止輪器時(shí)，止輪器鎖閉裝置自動(dòng)開啟，隨車輛同步運(yùn)行，并能平順通過鋼軌接頭 當(dāng)車輛輪對(duì)退下止輪器時(shí)，止輪器封閉裝置將自動(dòng)鎖閉在軌面上，達(dá)到有效防溜，最佳防盜的效果。

火車制動(dòng)鐵鞋  一般的鐵鞋只有2個(gè)功能，即防溜防盜，所謂三防鐵鞋是在原有功能上增加一個(gè)功能，就是防脫。因?yàn)橐遣怀妨?，壓鞋開車，在道岔處會(huì)導(dǎo)致列車脫軌乃至顛覆，這樣鐵鞋的好處是列車壓著鐵鞋開車，鐵鞋會(huì)上翻插到閘瓦托上，經(jīng)過道岔時(shí)，會(huì)自動(dòng)破碎，既不會(huì)損害制動(dòng)機(jī)和道岔，也不會(huì)造成列車脫軌顛覆，保證了列車安全。  鐵鞋制動(dòng)：所謂鐵鞋制動(dòng)，就是在一跟或兩跟鋼軌上放置鐵鞋，向前滾動(dòng)的車輪壓上鐵鞋后便沿鋼軌滑行，輪軌之間由滾動(dòng)摩擦變?yōu)榛瑒?dòng)摩擦，阻止掣輪前進(jìn)，起制動(dòng)作用。  　　

鐵鞋制動(dòng)原理  　　1.制動(dòng)鐵鞋及鐵鞋叉子、脫鞋器  　?。?）鐵鞋  　　目前，我國(guó)鐵路車站上使用的鐵鞋，都是雙邊制動(dòng)鐵鞋，其構(gòu)成分為兩部分：底部和頭部。  　　底部：車輪踏上鞋底后，利用頭部將車輪卡住，使鞋與車輪共同滑行而起制動(dòng)作用。頭部分鞋頭、擋板兩部分。  　?。?）鐵鞋叉子  　　為了便于安全操作，制動(dòng)鐵性，要使用鐵鞋叉子，這種叉子長(zhǎng)度為1.5m左右，其樣式如圖所示。  　?。?）脫鞋器  　　我國(guó)鐵路調(diào)車使用的脫鞋器是半轍叉式的雙邊制動(dòng)鐵鞋脫鞋器，簡(jiǎn)稱雙邊脫鞋器，又名脫鞋道岔。一般位于調(diào)車場(chǎng)頭部警沖標(biāo)內(nèi)測(cè)，作為調(diào)速制動(dòng)時(shí)自動(dòng)脫鞋使用。  　　螺栓等組成的，并用魚尾板及螺栓連接在調(diào)車線路上。它的作用，就在于能使經(jīng)過減速或間隔制動(dòng)后的鐵鞋離開車輪，自動(dòng)脫出鋼軌。  　　

2.鐵鞋制動(dòng)原理  　　根據(jù)試驗(yàn)測(cè)定，車輪與鋼軌的滑動(dòng)摩擦系數(shù)（約0.15～0.20）比滾動(dòng)摩擦系數(shù)（約0.002）要大百倍左右。鐵鞋制動(dòng)就是利用變滾動(dòng)摩擦為滑動(dòng)摩擦的原理，增大摩擦力，使溜行車組盡快減速以致停車，從而達(dá)到制動(dòng)目的。  　　3.鐵鞋制動(dòng)作用  　　（1）間隔制動(dòng)：即調(diào)速制動(dòng)，利用鐵鞋調(diào)速拉車檔。  　?。?）目的制動(dòng)：利用鐵鞋使車組停于指定地點(diǎn)。

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