礦山工程必備YCD-22汽油線路搗固鎬_搗固鎬配件

搗固鎬該機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、體積較小，可不封鎖線路作業(yè)，特別適用于道岔及隧道，橋梁等液壓搗固機(jī)不能作業(yè)的地方的線路維修作業(yè)。

礦山工程必備YCD-22汽油線路搗固鎬_搗固鎬配件

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礦山工程必備YCD-22汽油線路搗固鎬_搗固鎬配件

YCD-22內(nèi)燃線路搗固鎬基本結(jié)構(gòu)和工作原理

基本結(jié)構(gòu)：YCD-22型液壓道岔?yè)v固機(jī)由走行架和搗固裝置兩部分組成。搗固裝置由油箱(含內(nèi)燃機(jī)、齒輪泵、液壓控制閥)、振架及搗鎬組成。

油箱在升降缸的驅(qū)動(dòng)下，帶動(dòng)振架，使搗鎬插入道床或升起搗鎬經(jīng)油缸驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)張或夾。

內(nèi)燃機(jī)通過(guò)皮帶驅(qū)動(dòng)振架上的偏心鐵使振軸旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生振動(dòng)，通過(guò)搗鎬的劇烈振動(dòng)使道床的碴石變得密實(shí)。

搗固裝置的組成： 1底架、2搗固鎬、3導(dǎo)柱、4鎬靴、5振架、6偏心鐵、7油箱、8發(fā)動(dòng)機(jī)、9橫梁、10升降缸、11油泵、12手動(dòng)換向閥、13減振球、14夾實(shí)缸、

(本圖僅供參考，以實(shí)物為準(zhǔn))

主要特點(diǎn)

1.該機(jī)采用高性能、高品質(zhì)的汽油機(jī)為動(dòng)力，具有穩(wěn)定的大馬力輸出、燃油消耗率低、重量輕、噪音低等特點(diǎn)，也可根據(jù)用戶需要，采用電動(dòng)機(jī)和柴油機(jī)為動(dòng)力。

2.傳動(dòng)離合器采用離心式摩擦片結(jié)構(gòu)，傳遞扭矩大，功率損失小，提高了傳動(dòng)效率。

3.振動(dòng)部分采用外置偏心鐵式，振架溫升低，安全可靠。

4.夾實(shí)部分由兩個(gè)夾實(shí)油缸同時(shí)驅(qū)動(dòng)一對(duì)搗鎬，夾實(shí)力大，且最大限度的降低了整機(jī)高度。

主要技術(shù)參數(shù)

1、內(nèi)燃機(jī)功率6.6kw(本田GX270)

2、振動(dòng)頻率60～67Hz

3、激振力22kN

4、工作系統(tǒng)油壓力4～5MPa

5、搗鎬下插深度枕下110mm±10mm

6、主機(jī)質(zhì)量300kg

7、外形尺寸1200mm×520mm×1650mm

8、工作效率240根/小時(shí)(在正常操作情況下)

1、作業(yè)前檢查

1)檢查各聯(lián)結(jié)部位緊固件，如有脫落或松動(dòng)應(yīng)配齊和擰緊。

2)檢查手壓泵工作是否可靠，進(jìn)出油閥是否關(guān)閉良好，如關(guān)

閉不嚴(yán)，不準(zhǔn)上道。

3)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油和潤(rùn)滑油及搗固機(jī)液壓油是否符合裝量標(biāo)準(zhǔn)。

4)啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)，操作換向閥，做升、降、張、夾動(dòng)作，試驗(yàn)油缸的動(dòng)作是否靈活可靠，液壓系統(tǒng)有無(wú)泄漏，確認(rèn)整機(jī)工作正常。

2、搗固作業(yè)

1)將走行架抬到軌道上，走行架與下道架用連板聯(lián)接，推動(dòng)搗固機(jī)上道，插好安全銷(xiāo)。

2)啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)，調(diào)試升降、橫移、張夾，無(wú)異常后開(kāi)始作業(yè)。

3)操縱換向閥進(jìn)行搗固作業(yè)，操作順序?yàn)椋簱軇?dòng)下插→夾實(shí)→張開(kāi)→提升→轉(zhuǎn)移。

4)接到下道命令后，將搗鎬張至最大并提升至最高點(diǎn)，關(guān)閉內(nèi)燃機(jī)。

5)聯(lián)結(jié)好走行架與下道架的連板。

6)推動(dòng)搗固機(jī)至下道架最外端，落下?lián)v鎬，插入定位銷(xiāo)

7)拆開(kāi)走行架與下道架的連板，將走行架下道(不得侵限)。

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行業(yè)新聞：

鐵路調(diào)圖這些福利可期：速度快車(chē)次多貨運(yùn)優(yōu)

9月21日，G10次“復(fù)興號(hào)”從上海虹橋站駛出。

9月21日零時(shí)起，全國(guó)鐵路實(shí)行新的列車(chē)運(yùn)行圖，7對(duì)“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組列車(chē)在京滬高鐵線率先實(shí)現(xiàn)350公里時(shí)速運(yùn)營(yíng)，京滬高鐵邁進(jìn)“350時(shí)代”。那么這次調(diào)圖“大禮包”都有哪些福利可期?

禮包一：速度更快

京滬全程最快4小時(shí)28分通達(dá)

21日上午9點(diǎn)，G1次“復(fù)興號(hào)”準(zhǔn)時(shí)從北京南站發(fā)車(chē)，10分鐘后就提速至350公里。而據(jù)鐵路工作人員介紹，“復(fù)興號(hào)”從啟動(dòng)提速至350公里最短僅需要6分50秒。

車(chē)行途中，不少乘客在車(chē)廂內(nèi)做起了實(shí)驗(yàn)，將空礦泉水瓶等倒立放置桌面，看是否會(huì)倒下?！八俣雀?，舒適度更高。座椅、走道都更寬敞了，連窗臺(tái)都變大了，保溫杯放上穩(wěn)穩(wěn)的。”旅客蔣先生表示，“復(fù)興號(hào)”上無(wú)線上網(wǎng)更方便，充電插座上還有USB接口，只帶數(shù)據(jù)線也能充電?！岸臆?chē)內(nèi)很安靜，燈光也更漂亮。”

10點(diǎn)22分，“復(fù)興號(hào)”準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)濟(jì)南西站，北京到濟(jì)南全程僅需82分鐘!

據(jù)介紹，此前，日本新干線與法國(guó)TGV的最高時(shí)速均為320公里，同為世界運(yùn)行最快的高鐵。21日“復(fù)興號(hào)”以時(shí)速350公里“開(kāi)跑”，標(biāo)志著中國(guó)成為世界上高鐵商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度最高的國(guó)家。

既然京滬高鐵提速了，如果想體驗(yàn)“復(fù)興號(hào)”，旅客應(yīng)該選乘哪幾趟車(chē)次呢?

據(jù)上海鐵路局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，7對(duì)“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組分別擔(dān)當(dāng)G1/G2、G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18次，其中，G1/2、G3/G4、G13/G14和G17/G18次4對(duì)高鐵，是京滬高鐵運(yùn)營(yíng)速度的新標(biāo)桿，京滬全程最快4小時(shí)28分通達(dá)，比之前最快旅程又縮短了半小時(shí)。

跑得又好又快的“復(fù)興號(hào)”，設(shè)計(jì)壽命30年，完全適應(yīng)中國(guó)地域廣闊、溫度橫跨正負(fù)40攝氏度、長(zhǎng)距離、高強(qiáng)度等運(yùn)行需求，既是“高端定制”，更是“中國(guó)智造”。在“復(fù)興號(hào)”上，高速動(dòng)車(chē)組254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)占84%整體設(shè)計(jì)以及車(chē)體、轉(zhuǎn)向架、牽引、制動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵技術(shù)都是我國(guó)自主研發(fā)的，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。這意味著中國(guó)高鐵從最早的“洋基因”“混血”“以我為主”，升級(jí)為由內(nèi)而外的“純中國(guó)血統(tǒng)”。

礦山工程必備YCD-22汽油線路搗固鎬_搗固鎬配件本公司專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)各種鐵路軌道交通器材，礦用設(shè)備：液壓起道機(jī)，齒條式起道機(jī)，手動(dòng)起道機(jī)，手搖起道機(jī)，手提式內(nèi)燃沖擊搗固鎬 手提式內(nèi)燃汽油鎬內(nèi)燃破碎鎬破碎搗固鎬德國(guó)威客搗固鎬鐵路機(jī)械內(nèi)燃搗鼓鎬鐵路機(jī)械破碎搗固鎬 手搖跨頂，液壓起撥道機(jī)，爪式千斤頂，液壓彎軌器，液壓彎道器，機(jī)車(chē)落軌復(fù)位器，電動(dòng)鋸軌機(jī)，電動(dòng)鉆孔機(jī)，液壓擠孔機(jī)，備注：以上內(nèi)容有遼寧鐵路機(jī)械設(shè)備有限公司提供，相關(guān)產(chǎn)品參數(shù)及圖片僅為參考，具體產(chǎn)品因生產(chǎn)批次不同可能會(huì)有出處，請(qǐng)和銷(xiāo)售人員聯(lián)系具體細(xì)節(jié)。