鋼坯管坯加熱工藝

　　　　結構   

　　裝出料機都是由一個固定的鋼架和安裝在鋼架上的操作小車組成， 操作小車又由帶有夾 鉗的機械臂的提升裝置組成。操作小車的運動用電機驅動，夾鉗用液壓缸開閉，所有暴露在 爐膛高溫下的機械部件都采用水冷，裝有絞盤，在緊急情況下把機械臂從爐內退出。 為了使夾鉗夾管坯平穩(wěn)，最大行程為 7600mm，且出料機夾鉗可以左右擺動。扒渣機設在裝 料機之間負責扒除爐底氧化鐵皮積渣。 2) 動作描述 裝出料機可以同步工作，也可以分別工作，所有動作都是由液壓傳動來完成的。裝出料 機的動作可以近似看為一個矩形， 機械臂提升 前進 下降 夾鉗打開 (夾緊夾鉗) 3) 提升 后退 技術參數： 起重能力：1040kg 運行速度：> 1m/s 運送行程：7600mm 動作頻率：180 次/小時 2 爐底裝置 1) 結構 環(huán)形爐的中樞部分是在爐底結構。 轉動爐底是由一個型鋼制成的雙層鋼架， 上下兩層鋼 架之間不是緊固連接的。上層鋼架承載爐底耐火材料，下層鋼架的橫斷面呈梯形，可把傳動 設備、支撐輥、定心輥布置在爐底兩側，有利于設備的更換和維修。

隨著發(fā)動機性能的提高，發(fā)動機排氣系統(tǒng)的工作溫度隨之上升。而汽車發(fā)動機排氣歧管是將發(fā)動機各氣缸排出的廢氣匯集到一起排出車外的重要部件，整個排氣系統(tǒng)工作效率的高低取決于排氣歧管的設計與制造，從而推動了發(fā)動機排氣歧管的發(fā)展。

排氣歧管不同于一般耐熱件，其受熱特點表現在管內、外間的溫差大，表面溫度在150～200℃左右，而內腔溫度高于900℃。隨著汽車發(fā)動機功率的不斷提高和排氣溫度的升高，排氣歧管的熱載荷不斷增加，因而要求發(fā)動機排氣歧管需具有高溫耐氧化性、高溫抗生長性、良好的熱疲勞性等。此外，為提高排氣凈化所用催化劑的作用，排氣歧管還應具有低熱容性。為了便于加工，還應具有良好的加工性和可焊性。

歐美發(fā)達國家汽車發(fā)動機用排氣歧管材質主要經歷了普通灰鑄鐵、高強度灰鑄鐵、普通球鐵、蠕墨鑄鐵、不銹鋼、高硅鉬球鐵的發(fā)展過程。而我國汽車發(fā)動機排氣歧管使用的材料經歷了由普通灰鑄鐵、高強度灰鑄鐵、普通球鐵、蠕墨鑄鐵、合金鑄鐵、不銹鋼的發(fā)展過程。

今后的發(fā)展趨勢是排氣溫度將繼續(xù)升高，因此需要耐高溫和熱疲勞特性更好的材料。另外，由于排氣歧管具有復雜的形狀，因此希望提高成形性，使加工變得更加容易。此外，在鑄件精化、材質優(yōu)化上還有許多工作要做，其任重而道遠。