英格索蘭空壓機(jī)公司銷售的柴油機(jī)驅(qū)動單級雙螺桿高壓大排時空壓機(jī)，采用多種傳感器和自動控制閥監(jiān)控運(yùn)轉(zhuǎn)，操作煩瑣，自動化程度高。當(dāng)某部位呈現(xiàn)缺點(diǎn)時，便會自動反響到柴油機(jī)熄火電磁閥，使柴油機(jī)中止運(yùn)以維護(hù)整機(jī)平安。運(yùn)轉(zhuǎn)中呈現(xiàn)機(jī)率較高的缺點(diǎn)是空壓機(jī)溫渡過高而停機(jī)。     

該機(jī)設(shè)定最高排氣溫度為120攝氏度。超越此溫度時便會自動停機(jī)，溫度警示燈開端閃爍報警。溫渡過高停機(jī)通常有以下幾種緣由：

（1）環(huán)境通風(fēng)散熱狀況不良。空壓機(jī)周圍環(huán)境影響散熱主要有三種情況：是空壓機(jī)左近有其他熱源，二是運(yùn)轉(zhuǎn)時空壓機(jī)前門及邊門敞開，風(fēng)扇無法構(gòu)成強(qiáng)氣流。 

（2）散熱器堵塞。當(dāng)空壓機(jī)周圍環(huán)境灰塵較多時，長期運(yùn)轉(zhuǎn)就構(gòu)成散熱器外表黏附一層粉塵或油泥，其內(nèi)部銅管也容易因油垢積聚而堵塞，從而影響散熱效果。 

（3）濾油器太臟。該機(jī)有3個并排的濾油器，當(dāng)其太臟時因阻力油無法按正常流量進(jìn)入英格索蘭縮機(jī)，緊縮機(jī)遇因冷卻卻油缺乏而疾速升溫。當(dāng)進(jìn)出油壓差超越0.18MPa時就需改換濾芯。

（4）冷卻油油面過低。當(dāng)冷機(jī)檢查時，油面低于檢視管下端時應(yīng)立即中止補(bǔ)充

（5）油標(biāo)號低或油質(zhì)差。該機(jī)采用消費(fèi)廠商的專用緊縮機(jī)油，用其他低標(biāo)號或劣質(zhì)油時會呈現(xiàn)黏度及比熱達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)成溫渡過高。

（6）風(fēng)扇膠帶斷裂或松弛。當(dāng)膠帶斷裂時英格索蘭空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)5min左右就會因溫渡過高而自動停機(jī)，如膠帶太松會打滑，使風(fēng)扇轉(zhuǎn)速降低，從而影響散熱，此時，應(yīng)改換或調(diào)整風(fēng)扇膠帶的松緊度

（7）斷油閥失靈。在濾油器與緊縮機(jī)之間有一個斷油閥，當(dāng)斷油閥無法開啟時，因無油潤滑及冷卻，緊縮機(jī)啟動后溫度疾速上升，大約1min左右就會自動停機(jī)。拆下緊縮機(jī)主機(jī)排氣端的溫度塞，會發(fā)現(xiàn)塞上單調(diào)無油，亦會有青煙從孔中飄出。
英格索蘭空壓機(jī)(http://www.shsirc.com)