電梯的上升、下降是由曳引驅(qū)動裝置來實現(xiàn)的。包括：驅(qū)動電動機、別動器、曳引減速箱、曳引輪、(或復繞輪)等機件組成。
   1．驅(qū)動電動機是電梯運行的原動力，所設置的電動機是根據(jù)不同類型的電梯規(guī)格，而選擇不同功率的電動機。它分為交流電動機、直流電動機兩大類。其功率大小的選擇府根報電梯或重、速度而定＜詳細內(nèi)容在下章節(jié)敘述)。
   2．制動器在電梯驅(qū)動裝里系統(tǒng)中，采用閉式電磁制動器c其工作特點：當電動機接通時，松閘；電梯停止或外電源斷電時，制動抱閘起安全保險作用，圖1—2所示。
   ：1．支引減速镕適用于2m／s以下的電梯。其結(jié)構(gòu)采用一級蝸輪付傳動減速；特點：起動傳動乎穩(wěn)、噪音小、運行停止時根據(jù)蝸桿頭數(shù)不同起到不同程度的自鎖作用。直流高速電梯不采用曳引減速箔，而由電動機直接傳動控制，如圖1—3所示。
   4．曳引輪設置目的：是增加兩端懸掛重物的鋼絲繩與曳引輪槽問的靜摩接力，提高電梯上升、下降的牽引力。
   有齒輪電梯的曳引輪槽形有v型或半圓形下部開缺口型兩種，無齒輪電梯的曳引輪槽形一班為半圓形。
   5．抗純輪，又稱導向輪，適用于2M／s以下電梯。因為電機轎廂尺1J☆—般比較大，轎廂懸掛41心和對重懸掛中心之間協(xié)商往往大于設計上所允許的吸引輪京徑，所以耍設置抗繩輪，為確保對重和轎廂正常運行。
   G．復繞輪一般設置于直流高速電梯—亡。它確保了機房處兩膠向下酌鋼絲繩之間的距離等于或近似轎廂懸掛中心與對留懸掛中心間的距離。