核心技術(shù)和創(chuàng)新點(diǎn)（I）

1.    對柴油機(jī)的活塞進(jìn)行改造，在柴油機(jī)的活塞中央開孔，即沿活塞桿方向從活塞頭開始銑削孔，一直銑削至活塞桿的遠(yuǎn)離活塞頭的一端附近為止，最終在柴油機(jī)的活塞中央形成縱向非貫通孔，其中所述非貫通孔的形狀為U型或直口碗型；

2.    對柴油機(jī)的缸蓋進(jìn)行改造，將柴油機(jī)的缸蓋上的噴油器孔進(jìn)行擴(kuò)孔，擴(kuò)孔后加工出螺紋以形成為火花塞孔，在火花塞孔中安裝火花塞和點(diǎn)火線圈；

3.    對柴油機(jī)的供給系統(tǒng)進(jìn)行改造，移除原柴油供給系統(tǒng)，加裝一套單LNG燃?xì)獍l(fā)動機(jī)的噴嘴燃料系統(tǒng)

4.    低轉(zhuǎn)速，高扭矩；高轉(zhuǎn)速，大功率：
本公司產(chǎn)品在叉車的低速工況下亦可發(fā)揮出強(qiáng)大扭矩，實(shí)現(xiàn)低怠速也可以滿載溢流而不熄火，體現(xiàn)了工程車需要專有的高扭矩特性，與柴油車的動力強(qiáng)勁相比只高不低。在高轉(zhuǎn)速段，由于采用電子控制技術(shù)優(yōu)于機(jī)械式化油器，