道岔

道岔  渡線道岔    單開(kāi)道岔  對(duì)稱(chēng)道岔  平行道岔  道岔型號(hào)  道岔材質(zhì)

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        道岔是做什么的？

他屬于一種連接設(shè)備，簡(jiǎn)單說(shuō)就跟軌道差不多，大家都知道，路都有拐彎的地方，當(dāng)然軌道也是一樣的哦，軌道拐彎的時(shí)候就需要用到咱們的先進(jìn)產(chǎn)品道岔了，它就是起到承上啟下的重要作用，一般在車(chē)站，編組站件的比較多，有的一些單線的鐵路，用了道岔，在修筑一段大于列車(chē)長(zhǎng)度的叉線，這樣列車(chē)就可以對(duì)著開(kāi)了，可見(jiàn)道岔的重要性了吧！

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        一般買(mǎi)道岔必須要問(wèn)清楚客戶(hù)  ，軌距和鋼軌。這兩個(gè)是最最重要的，其次就是道岔的類(lèi)型，一般有單開(kāi)的，對(duì)稱(chēng)的，單開(kāi)的，渡線的，交叉的，另行交叉的，對(duì)稱(chēng)組合的，四軌套線的，這七種。前三種用的最多。有了這些數(shù)據(jù)，我們就可以給客戶(hù)核出整套道岔的型號(hào)了，分幾號(hào)幾號(hào)的，還有曲線半徑，線路間距等

客戶(hù)關(guān)心的另外一個(gè)重要問(wèn)題就是，道岔的一些代號(hào)：下面跟各位說(shuō)下：

比如9號(hào)道岔、12號(hào)道岔、18號(hào)道岔等等。這個(gè)代號(hào)可不是隨便排列的，它實(shí)際上代表了轍叉角（α）的余切值，也就是轍叉心部分直角三角形兩條直角邊FE和AE的比值，即N=cotα=FE/AE，N就是道岔號(hào)。顯而易見(jiàn)，轍叉角α越小，N值就越大，導(dǎo)曲線半徑也越大，列車(chē)側(cè)線通過(guò)道岔時(shí)就越平穩(wěn)，允許過(guò)岔速度也就越高。所以采用大號(hào)道岔對(duì)于列車(chē)運(yùn)行是有利的。不過(guò)，事物總有它的兩面性，道岔號(hào)數(shù)越大，道岔越長(zhǎng)，造價(jià)自然就高，占地也要多得多。因此，采用什么號(hào)數(shù)的道岔要因地制宜，因線而異，不可一概而論。

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