進(jìn)口背光板如何從香港進(jìn)口到國內(nèi)|大陸

    電子配件進(jìn)口報(bào)關(guān)顧問：梁先生
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    博裕進(jìn)口報(bào)關(guān)報(bào)檢公司


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    電子配件進(jìn)口報(bào)關(guān)報(bào)檢代理公司 / 電子配件進(jìn)口清關(guān)代理業(yè)務(wù)


    電子配件進(jìn)口報(bào)關(guān)有哪些注意項(xiàng)目？？？


    一般電子配件走哪些口岸比較好？？？


    一、博裕電子配件雜件項(xiàng)目部成立于2005年，該部門專門從事電子配件等雜費(fèi)的進(jìn)口報(bào)關(guān)報(bào)檢業(yè)務(wù)工作，在實(shí)際的報(bào)關(guān)報(bào)檢工作中，我們積累了大量進(jìn)口電子配件雜貨的進(jìn)口報(bào)關(guān)經(jīng)驗(yàn)、案例等，能夠快速、安全、順利等地為客戶完成貨物的清關(guān)工作。


    二、一般的貨物進(jìn)口清關(guān)流程如下：客戶提供到貨通知書、正本提單或電放保函及換單費(fèi)、THC費(fèi)等給我司，由我司代客戶到所屬船公司換取進(jìn)口提貨單。    
     
    三、準(zhǔn)備進(jìn)口報(bào)關(guān)所需單證：
        1、必備單證：貨物裝箱單、fa票、合同一式兩份、報(bào)關(guān)、報(bào)檢委托書各一份以及其他海關(guān)報(bào)關(guān)所需要的文件。    
        2、從歐盟、美國、韓國、日本進(jìn)口貨物，如是木制包裝箱的需提供熱處理證書或植物檢疫證書，如是非木制的提供無木制包包裝。
        3、稅則所規(guī)定的各項(xiàng)證件(如進(jìn)口許可證、機(jī)電證、重要工業(yè)品證書)。    
        4、有減免稅手冊(cè)的提供減免稅證明手冊(cè)。 
   
    四、進(jìn)口申報(bào)后如海關(guān)審價(jià)需要，客戶需提供相關(guān)價(jià)格證明。如信用證、保單、原廠FA票、招標(biāo)書等海關(guān)所要求的文件。
   
    五、海關(guān)打印稅單后，客戶需在7個(gè)工作日繳納稅費(fèi)。如超過期限，海關(guān)按日計(jì)征滯納金。    
 
    六、報(bào)關(guān)查驗(yàn)放行后，客戶需及時(shí)到我司繳納報(bào)關(guān)、報(bào)檢代墊代辦費(fèi)。
     
    七、貨物到港后十四日內(nèi)必需向海關(guān)申報(bào)。如超過期限海關(guān)按日計(jì)征滯報(bào)金(按貨物價(jià)值萬分之五)超過三個(gè)月，海關(guān)將作無主貨物進(jìn)行變賣


    以上為關(guān)于雜貨的小小的見解。如有其他疑問，請(qǐng)隨時(shí)致電給我，我們?cè)倬唧w詳細(xì)談?wù)劇?br />

    如有需求歡迎來電咨詢，我將竭誠為您服務(wù)！       （進(jìn)口報(bào)關(guān)顧問：梁生 18680050597）






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　中國造船業(yè)在多年持續(xù)低迷之后，近期開始吹來扶植支持與行業(yè)回暖的“春風(fēng)”。但是，船舶配件、航運(yùn)行業(yè)等上下游“寒意”仍在，造船業(yè)整體性復(fù)蘇尚未明朗。

　　新年“暖意”微顯

　　1月20日，船舶板塊受中國新建航母消息刺激逆勢(shì)活躍，船舶制造、船舶配件等相關(guān)個(gè)股漲勢(shì)明顯。相對(duì)于新建航母消息的概念性短期刺激拉動(dòng)，目前國內(nèi)造船業(yè)的復(fù)蘇確有端倪，“造船大省”江蘇省傳來消息稱2013年1—11月份江蘇省船舶行業(yè)手持造船訂單的同比增長10%，為2011年6月以來的首次正增長。

　　行業(yè)的復(fù)蘇也反映在部分造船企業(yè)的全年業(yè)績上。中國船舶全資子公司外高橋造船公司2013年新承接54艘、1073萬載重噸民船訂單，創(chuàng)歷史新高，其新簽訂單和手持訂單躍居全球造船企業(yè)首位。中國船舶另一家全資子公司中船澄西2013年則新承接59艘、352萬載重噸民船訂單。

　　政策“春風(fēng)”頻吹

　　造船行業(yè)年末數(shù)據(jù)好轉(zhuǎn)的背后實(shí)際是政策的調(diào)整。2013年可以認(rèn)為是行業(yè)的重要調(diào)整之年?！皣唶臁?、“結(jié)構(gòu)優(yōu)化”的政策基調(diào)貫穿2013年造船業(yè)。

　　去年8月，國務(wù)院印發(fā)《船舶工業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)實(shí)施方案（2013—2015年）》，提出船舶工業(yè)化解產(chǎn)能過剩矛盾、調(diào)結(jié)構(gòu)、促轉(zhuǎn)型等政策措施；11月，工信部發(fā)布《船舶行業(yè)規(guī)范條件》，對(duì)生產(chǎn)設(shè)施設(shè)備、建造技術(shù)能力等多方面提出明確的要求；12月，由交通運(yùn)輸部等四部委發(fā)布的《老舊運(yùn)輸船舶和單殼油輪提前報(bào)廢更新實(shí)施方案》，鼓勵(lì)部分中國籍老舊運(yùn)輸船舶和單殼油輪提前報(bào)廢更新，確定基準(zhǔn)補(bǔ)助金額為1500元/載重噸，補(bǔ)助資金按各50%的比例分別在完成拆船和造船后分兩次發(fā)放，直接加速行業(yè)報(bào)廢老舊船、訂造節(jié)能型新船，為造船企業(yè)調(diào)整結(jié)構(gòu)、搶占未來市場(chǎng)創(chuàng)造條件。市場(chǎng)預(yù)期，*ST遠(yuǎn)洋、中海發(fā)展等將從“拆舊造新”中獲益。

　　上下游“寒意”尚在

　　在造船行業(yè)復(fù)蘇態(tài)勢(shì)出現(xiàn)之時(shí)，行業(yè)的上下游卻吹來“冷風(fēng)”。

　　與中國船舶同屬中船工業(yè)集團(tuán)的中船股份1月16日發(fā)布公告稱，受船舶市場(chǎng)和大型鋼結(jié)構(gòu)市場(chǎng)尚未明顯好轉(zhuǎn)等原因的影響，預(yù)計(jì)公司2013年度歸屬上市公司股東的凈利潤為負(fù)1.7億元左右，中船股份可能因連續(xù)兩年報(bào)虧被ST。

　　中船股份為造船業(yè)的供應(yīng)商，主要提供船舶配件以及大型鋼結(jié)構(gòu)和成套設(shè)備。此前公司高層曾公開表示，造船行業(yè)在短期內(nèi)全面復(fù)蘇不太可能，公司將平衡船配與非船業(yè)務(wù)。公司2013年中報(bào)顯示