上柴股份柴油發(fā)電機組 FSG系列上柴發(fā)電機組
上柴股份介紹
上海柴油機股份有限公司前身為上海柴油機廠，始建于1947年4月，1993年改制為發(fā)行A、B股的股份制上市公司。公司總股本為4.8億股，其中限售流通股占50.32％，境內上市外資股（B股）占45.28％，社會公眾股（A）股占4.5％。
公司于1958年自行設計制造了我國第一臺6135柴油機，開創(chuàng)了我國中等缸徑柴油發(fā)動機的先河，奠定了公司在行業(yè)中的基礎性地位。公司目前擁有D114、C121、135（G128）等三大系列柴油機，功率全覆蓋范圍為60－420馬力。產品主要用于商用汽車、工程機械、船舶以及自備電站等動力配套領導并遠銷50多個國家和地區(qū)。在已有產品的基礎上，公司還開發(fā)了LPG、天然氣、二甲醚以及雙燃料發(fā)動機等新產品，以增強公司應對能源短缺的可持續(xù)發(fā)展能力。
為整合資源，取得更長足的發(fā)展，2009年初，公司正式加盟上汽集團，這一舉措為公司拓展市場領域，尋求持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造了良好契機。
富電康FSG系列上柴發(fā)電機組介紹

采用上柴股份135和G128柴油發(fā)動機，合資公司馬拉松Marathon、英格ENGGA、斯坦福Stamford和凱捷利等交流發(fā)電機以及專業(yè)電控系統(tǒng)配套而成。
發(fā)電機組具有快速啟動，尤其是冷啟動特性好的特點。
發(fā)電機組第一次加載能力可以達到45%以上。 
發(fā)電機采用低阻抗設計，在非線性負載條件下能承受大幅度的負荷變化并具有良好的反應特性。
柴油發(fā)動機技術特點
發(fā)動機品牌
上柴股份
機體結構
缸體：合金鑄鐵，可更換濕式缸套。
曲軸：合金鋼結構，全支承，軸頸及圓角淬火。
活塞：共晶硅合金，第一環(huán)槽鑲耐磨圈，機油冷卻。
進氣系統(tǒng)
具有空氣/水冷中冷器的廢氣渦輪增壓進氣系統(tǒng)。
潤滑系統(tǒng)
采用變流量既有泵，優(yōu)化進入發(fā)動機的機油量。
冷卻系統(tǒng)
采用內置齒輪離心水泵強制水冷。
旋轉式水過濾器能防止銹蝕和腐蝕并能有效去除雜質。
燃油系統(tǒng)
采用Cummins專利技術PT燃油系統(tǒng)，高壓噴射，燃燒充分。
過濾系統(tǒng)
裝有帶空氣阻力指示器的干式空氣濾清器。
啟動系統(tǒng)
采用直流蓄電池啟動馬達，具備快速啟動性能。
電氣系統(tǒng)
BOSCH滑動齒輪式起動電機，交流充電發(fā)電機。
冷啟動性能
無輔助裝置時，冷啟動的最低環(huán)境溫度為-7℃。
交流發(fā)電機技術特點
發(fā)電機品牌 
星諾 英格 ENGGA 馬拉松 Marathon 斯坦福 Stamford 凱捷利 Kaijieli 
結構
單軸承，三相無刷勵磁機旋轉勵磁。
采用符合SAE國際標準的發(fā)蘭止口和圓盤聯接片。
簡單、快捷地與發(fā)動機的飛輪殼和飛輪之間的聯接。
電氣系統(tǒng)
采用低阻抗繞組設計，能進一步降低諧波的影響。
發(fā)電機定子采用2/3節(jié)距，適合發(fā)電機并聯運行使用。
定子結構
采用雙層迭繞結構。
繞組端部采用具有專利技術的迭包絕緣工藝和端箍加固結構。
轉子結構
整體凸極迭片、整體繞線工藝，線圈直接繞在磁極上。
特殊的通風冷卻設計。
采用雙層絕緣扁銅線，大大提高匝間、層間的耐壓性能。
絕緣
標準產品的絕緣等級為H。
標準產品的防護等級為IP21
采用立式浸漆、真空哄干工藝。