曼柴油發(fā)電機組 FNG系列曼發(fā)電機組 MAN DIESEL GENSETS
德國曼集團 GERMAN MAN GROUP 
曼MAN集團是歐洲機械與車輛制造業(yè)的領先企業(yè)之一，在世界500強企業(yè)中排名352位，年度銷售額為160億歐元。MAN三個字母是由公司前身MzschiNenfabrik Augsburg--Numberg（機械工廠 奧斯堡—紐倫堡）的第一個字母組成。
曼MAN集團總部設在德國慕尼黑，成立于十八世紀末，世界上第一臺柴油發(fā)動機是由MAN的發(fā)動機工程師——Mr. DIESEL發(fā)明，因此，柴油這種燃料也以Diesel命名。
作為世界范圍內的生產資料產業(yè)與服務系統(tǒng)供應商，曼MAN在柴油機、商用車輛、工業(yè)服務、印刷機械等核心領域和機械設備制造業(yè)的一些特殊領域擁有約76 000名工作人員。MAN公司著眼于未來，推出了新一代的電站用柴油發(fā)動機。該機型在安全性、營運效益和可靠性方面均屬世界領先，是美觀性和功能性的完美結合。曼MAN發(fā)動機具有在相同的排量下能有更高的輸出功率及更好的環(huán)保性能。這是曼MAN柴油發(fā)電機組所代表的特質，它們滿足了電力行業(yè)的苛刻要求并保證了在運行時所具有的絕對的可靠性、可用性和節(jié)約性，而且在環(huán)保方面，曼MAN柴油發(fā)動機的廢氣和噪音排放指標是同類產品中最好的之一。
FNG系列曼柴油發(fā)電機組
?采用德國進口曼MAN柴油發(fā)電機、英資公司ENGGA交流發(fā)電機以及專業(yè)電控系統(tǒng)配套而成。
?發(fā)電機組具有快速啟動、重量輕、體積小，結構緊湊的特點。
?發(fā)電機組第一次加載能力可以達到50%或以上。
?發(fā)動機廢氣排放符合歐洲Tier 2標準。
?發(fā)電機采用低阻抗設計，在非線性負載條件下能承受大幅度的負荷變化并具有良好的反應特性。
柴油發(fā)動機技術特點 
發(fā)動機品牌
曼 MAN
機體結構
缸體：單體鑄件缸體，獨立缸蓋，四氣門，特種氮化鋼的氣門挺桿，鑄造凸輪軸，濕式缸套。
曲軸：軸頸采用感應硬化處理。
連桿：傾斜分離式連桿，扭轉振動減震器。
活塞：三環(huán)輕合金活塞，活塞頂中帶耐蝕鎳合金鑲圈和特種燃燒室。
進氣系統(tǒng)
具有空氣中冷器的廢氣渦輪增壓進氣系統(tǒng)。
潤滑系統(tǒng)
全流式濾油器，齒輪泵高壓力潤滑，在冷卻回路中集成了油冷卻器。
冷卻系統(tǒng)
恒溫控制壓力循環(huán)水冷卻，寬大的風扇散熱器，前面帶空氣中冷器。
燃油系統(tǒng)
免維護BOSCH直列式高壓油泵，帶GAC電子控制執(zhí)行器，油嘴為特種分布的6孔噴嘴。
過濾系統(tǒng)
裝有帶空氣阻力指示器的干式空氣濾清器。
啟動系統(tǒng)
采用直流蓄電池啟動馬達，具備快速啟動性能。
電氣系統(tǒng)
BOSCH滑動齒輪式起動電機，交流充電發(fā)電機。
交流發(fā)電機技術特點
發(fā)電機品牌
ENGGA
結構
單軸承，三相無刷勵磁機旋轉勵磁。
采用符合SAE國際標準的發(fā)蘭止口和圓盤聯(lián)接片。
簡單、快捷地與發(fā)動機的飛輪殼和飛輪之間的聯(lián)接。
電氣系統(tǒng)
采用低阻抗繞組設計，能進一步降低諧波的影響。
發(fā)電機定子采用2/3節(jié)距，適合發(fā)電機并聯(lián)運行使用。
定子結構
采用雙層迭繞結構。
繞組端部采用具有專利技術的迭包絕緣工藝和端箍加固結構。
轉子結構
整體凸極迭片、整體繞線工藝，線圈直接繞在磁極上。
特殊的通風冷卻設計。
采用雙層絕緣扁銅線，大大提高匝間、層間的耐壓性能。
絕緣
標準產品的絕緣等級為H。
標準產品的防護等級為IP21。
采用立式浸漆、真空哄干工藝。