蘇州圣德斯密封制品有限公司是集開發(fā)、制造、銷售于一體的密封件專業(yè)化骨架油封生產(chǎn)廠家 。進(jìn)口NOK油封 NOK骨架油封  進(jìn)口外骨架油封 進(jìn)口油封  臺(tái)灣進(jìn)口SOG油封 SOG骨架油封 SOG油封規(guī)格 SOG油封 德國UKS骨架油封 德國CTY骨架油封 德國CFW骨架油封 臺(tái)灣TTO骨架油封      臺(tái)灣SOG骨架油封 日本NOK骨架油封 TC骨架油封 氟膠骨架油封 四氟不銹鋼骨架油封 空壓機(jī)骨架油封    外骨架油封 耐高溫骨架油封 臺(tái)灣NAK骨架油封 美國CR油封 德國DIC德氏封 TB骨架油封

    一、油封的保管應(yīng)注意的事項(xiàng)：

  1、油封不到需要時(shí)不開封;

  2、油封不放置在日光長期照射的地方和有土沙污染的地方;

  3、油封不放置在潮濕的地方和熱源較近的附近;

  4、解開包裝時(shí)，油封不允許用鐵絲或細(xì)繩吊掛;

  5、不允許油封變形;

  為使密封圈順利地安裝及工作時(shí)有良好的潤滑，密封圈應(yīng)該在所使用的介質(zhì)中浸泡或者涂抹潤滑。油封安裝時(shí)，膠件和軸的垂直度應(yīng)符合下表的規(guī)定：

  油封對軸的垂直度表
架油封比較簡單，一般有三部分組成：油封體、加強(qiáng)骨架和自緊螺旋彈簧。密封體按照不同部位又分為底部、腰部、刃口和密封唇等。通常，在自由狀態(tài)下的骨架油封，其內(nèi)徑比軸徑小，即具有一定的“過盈量”。因此，當(dāng)油封裝入油封座和軸上之后，油封刃口的壓力和自緊螺旋彈簧的收縮力對軸產(chǎn)生一定的徑向緊力，經(jīng)過一段時(shí)間運(yùn)行后，該壓力會(huì)迅速減小乃至消失，因而，加上彈簧可以隨時(shí)補(bǔ)償油封自緊力。

  密封原理：由于在油封與軸之間存在著油封刃口控制的油膜，此油膜具有流體潤滑特性。在液體表面張力的作用下，油膜的剛度恰好使油膜與空氣接觸端形成一個(gè)新月面，防止了工作介質(zhì)的泄漏，從而實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)軸的密封。油封的密封能力，取決于密封面油膜的厚度，厚度過大，油封泄漏;厚度過小，可能發(fā)生干摩擦，引起油封和軸磨損;密封唇與軸之間沒有油膜，則易引起發(fā)熱、磨損。

  因此，在安裝時(shí)，必須在密封圈上涂些油，同時(shí)保證骨架油封與軸心線垂直，若不垂直，油封的密封唇會(huì)把潤滑油從軸上排干，也會(huì)導(dǎo)致密封唇的過度磨損。在運(yùn)轉(zhuǎn)中，殼體內(nèi)的潤滑劑微微滲出一點(diǎn)，以達(dá)到在密封面處形成油膜的狀態(tài)最為理想。



軸的直徑范圍(mm) 25以下 25~28 80以上 
垂直度公差 ＜0.1 ＜0.2 ＜0.3

  二、油封裝配時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)如下：

  1、裝配油封的軸和腔體應(yīng)滿足裝配所要求的精度和表面粗糙度(包括軸端倒角);

  2、在油封裝配部位不允許有傷痕、毛刺及涂料銹蝕等，軸和腔體搬運(yùn)和保管時(shí)一定要防止碰傷;

  3、油封裝配前要認(rèn)真清洗軸及腔體，并薄薄的涂上一層清洗油，或在油封唇部涂和使用一致的油或潤滑脂;

  4、油封裝入時(shí)要正確使用夾具，最好用壓力機(jī)裝入;

  5、軸上有鍵槽或花鍵槽時(shí)，要用防護(hù)套保護(hù)裝入以免損傷唇口;

  6、裝入后的油封底部應(yīng)保持和軸垂直。

  三、油封更換時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)：

  1、拆卸油封時(shí)應(yīng)避免碰傷腔體內(nèi)表面和軸的表面;

  2、使用過的油封，即使外觀再好也不能再使用，必須更換新的油封;

  3、軸表面有碰傷或銹蝕時(shí)，必須進(jìn)行修補(bǔ);

  4、裝入新油封時(shí)，為了使其離開舊的唇部接觸部位，應(yīng)使用墊片避開原來的摩擦痕跡

公司地址：中國.江蘇.昆山市震川西路
QQ聯(lián)  系：1579355459
郵    編：215300
傳    真：86-0512-82092212
聯(lián) 系 人：易先生
手    機(jī)：15950916715
郵    箱：sdsmf502@163.com
網(wǎng)    址：http://www.sdswin.com