道岔轉(zhuǎn)換及鎖閉裝置

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道岔作為鐵路線(xiàn)路連接的重要設(shè)備，是軌道中最薄弱的環(huán)節(jié)之一，隨著鐵路運(yùn)輸向高速重載方向的發(fā)展，重軌和大號(hào)碼道岔的采用，對(duì)轉(zhuǎn)換設(shè)備提出了更高的要求。外鎖閉裝置，能有效地克服尖軌在密貼時(shí)的轉(zhuǎn)換阻力，可靠地鎖閉道岔尖軌和基本軌（可動(dòng)心軌和翼軌），即使連接桿折斷，外鎖閉裝置仍在起著鎖閉作用，外鎖閉能夠隔離列車(chē)通過(guò)時(shí)對(duì)轉(zhuǎn)換設(shè)備的振動(dòng)和沖擊，提高轉(zhuǎn)換設(shè)備壽命和可靠性。

根據(jù)我國(guó)鐵路道岔外鎖閉的使用經(jīng)驗(yàn)和國(guó)外外鎖閉技術(shù)的發(fā)展，目前我國(guó)尖軌正在推廣使用199年1月通過(guò)了鐵道部運(yùn)輸局技術(shù)審查新一代的鉤形外鎖閉裝置（簡(jiǎn)稱(chēng)鉤鎖）。鉤鎖鎖閉方式為垂直鎖閉，鎖閉更加可靠，鎖閉后鎖閉力通過(guò)鎖閉鐵、鎖閉框直接傳給基本軌，使鎖閉鐵和鎖閉框基本不承受彎矩，且鎖閉鐵、鎖閉框、鎖閉桿、鎖鉤、尖軌連接鐵材料全部為優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)綱鍛造并經(jīng)適當(dāng)熱處理后，具有良好的綜合機(jī)械性能，避免了原尖軌部分燕尾式外鎖閉裝置的鎖閉鐵因承受彎矩和鑄造缺陷而出現(xiàn)的斷裂現(xiàn)象，且安裝調(diào)整方便、對(duì)道岔的適應(yīng)能力強(qiáng)。

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