一起討論管縫式錨桿支護(hù)存在的問題

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管縫式錨桿是一種全長錨固，主動(dòng)加固圍巖的新型錨桿，它立體部分是一根縱向開縫的高強(qiáng)度鋼管，當(dāng)安裝于比管徑稍小的鉆孔時(shí)，可立即在全長范圍內(nèi)對(duì)孔壁施加徑向壓力和阻止圍巖下滑的摩擦力，加上錨桿托盤托板的承托力，從而使圍巖處于三向受力狀態(tài)，并實(shí)現(xiàn)巖層偉大。

在爆破振動(dòng)圍巖錨移等情況下，后期錨固力有明顯增大，當(dāng)圍巖發(fā)生顯著位移時(shí)，錨桿并不失去其支護(hù)抗力，它比漲殼式錨桿有更好的特性。

然而，管縫式錨桿支護(hù)仍然存在問題：

1、錨桿加工質(zhì)量達(dá)不到設(shè)計(jì)要求

在市場經(jīng)濟(jì)體制下，個(gè)別錨桿生產(chǎn)廠家一味追求利潤，偷工減料時(shí)有發(fā)生。如減小錨桿板厚、加大縫寬、長度不足、托板規(guī)格小、托板厚度不夠等，甚至采用錨桿的下腳料制作，這種有缺陷的錨桿支護(hù)效果勢必不好。

2、質(zhì)量跟蹤不到位：有些煤礦質(zhì)量管理體系不健全，職工技術(shù)素質(zhì)低，錨桿安裝問題較多，具體如下：

①個(gè)別職工用錘砸擊錨桿，使其直徑變細(xì)，縫寬變小，有些干脆將錨桿鋸下一節(jié)，這樣做安裝錨桿速度雖然加快了，但錨固力低，不能很好地控制頂板。這種現(xiàn)象純屬主觀原因造成，對(duì)安全生產(chǎn)是非常有害的。

②鉆頭磨損嚴(yán)重時(shí)不注意更換，造成鉆孔直徑小，安裝錨桿費(fèi)時(shí)費(fèi)力，甚至造成安裝不到位，錨桿起不到錨固作用。

③打錨桿孔時(shí)不注意經(jīng)常移鉆，改變鉆的方向，而在一個(gè)位置上打多個(gè)鉆孔。打頂部孔時(shí)不是用短釬桿先打，再用長釬桿套打，而是直接用長釬桿打。錨桿安裝角度常常不符合設(shè)計(jì)要求。

3、錨桿易氧化腐蝕

僅采用錨桿或錨網(wǎng)支護(hù)的巷道，錨桿直接與空氣接觸，氧化腐蝕很快。采用錨噴支護(hù)的巷道，噴體出現(xiàn)裂縫后，空氣進(jìn)入錨桿孔內(nèi)，錨桿氧化腐蝕，特別在回風(fēng)巷內(nèi)濕度大，錨桿銹蝕更加嚴(yán)重。噴體裂縫的原因有兩大類：收縮裂縫和受力裂縫。收縮裂縫產(chǎn)生的原因：

噴射混凝土養(yǎng)護(hù)不良，致使早期脫水；

水泥用量過多(大于430kg/m3)，水灰比太大(大于0.5)，速凝劑摻量過多(正常為水泥用量的3%~4%)，噴層厚度嚴(yán)重不均勻；

砂子粒徑太小，應(yīng)該選用平均粒徑在0.35~0.50mm的中砂，細(xì)度模量為1.8~2.5；

受力裂縫產(chǎn)生的原因有：受采區(qū)動(dòng)壓影響、噴層厚度不夠、混凝土強(qiáng)度低、炮震裂縫、底臌引起巷道變形。

4、錨桿擋環(huán)易拉脫

        通過對(duì)錨桿  (  網(wǎng))  支護(hù)分析研究，巷道壓力大，特別是軟巖巷道采用錨桿  (  網(wǎng))  支護(hù)，巷道受力后錨桿托盤首先向外翹起，直至擋環(huán)拉脫，失去支護(hù)作用。