中國需要什么樣的變速器？網(wǎng)易財(cái)經(jīng)

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7月11日，中國汽車工程學(xué)會理事長付于武在“中國汽車30人智庫”主辦、《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》協(xié)辦的“動力技術(shù)圓桌論壇”上呼吁，“2020年，中國將實(shí)行第四階段油耗標(biāo)準(zhǔn)并與國際接軌，乘用車平均燃料消耗量要從2015年的6.9升/百公里，進(jìn)一步降至5升。對于很多企業(yè)來說，這將是生死線，所以不能孤立地看變速箱技術(shù)的創(chuàng)新，變速箱技術(shù)一定要為節(jié)能減排做貢獻(xiàn)?！?

“哪種變速器更適合中國，很長一段時(shí)間里一定是百家爭鳴的狀態(tài)?！鼻迦A大學(xué)蘇州汽車研究院動力總成技術(shù)研究所所長由毅表示，如果說從產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的角度來看，DCT是在MT基礎(chǔ)上開發(fā)出來的，對自主品牌企業(yè)來講，未來可能會是一個(gè)不錯(cuò)的選擇?！?

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現(xiàn)在是盛瑞只有一家整車廠跟它談合作，大汽車廠都不愿意接觸。它的肯定不是世界上最好的，但是要想自主站起來，總還支持創(chuàng)新，我們對自主的，要提毛病但不要尖刻，對外國的評判，有缺點(diǎn)的不要遮掩，要公正的，心平氣和的來對待自主廠商。

還有，國外的自動變速箱都是聯(lián)合搞的，我們國內(nèi)都不愿意合作，這心態(tài)不健康，在中國得聯(lián)合，我希望政府牽頭，產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合，不聯(lián)合搞不成。

張輝：中國市場需要什么樣的變速箱，中國市場已經(jīng)回答了，2013年有兩個(gè)數(shù)據(jù)，一個(gè)70%，一個(gè)17%，70%是指合資企業(yè)的車型里自動變速箱的裝機(jī)率，17%是自主品牌自動變速箱的裝機(jī)率。