軟軸搗固機(jī)-搗固機(jī)

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　　聯(lián)系人：張經(jīng)理

　　地  址：遼  寧  省  錦  州  市  凌  河  區(qū)  松  坡  路

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　　客戶咨詢：1  5  6  4  0  6  5  3  8  3  3

　　技術(shù)服務(wù)：1  5  6  4  0  6  5  3  2  8  8

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　　軟軸搗固機(jī)-搗固機(jī)

　　目前的搗固機(jī)械主要有手持內(nèi)燃搗固鎬，液壓搗固機(jī)，高頻振動(dòng)軟軸搗固機(jī)，近來(lái)在鐵道部提出的重載高速情況下，各主要干線的鋼軌普遍進(jìn)行了更換，從而改變了鐵路運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量，內(nèi)燃搗固鎬適應(yīng)鐵路建設(shè)的趨勢(shì).技術(shù)在不斷的革新.

　　軟軸搗固機(jī)-搗固機(jī)

　　NRD-4型內(nèi)燃軟軸搗固機(jī)，適用于任何鋼軌軌型鐵道線路維修道碴搗固作業(yè)。其特點(diǎn)是整機(jī)重量輕、操作方便。搗固質(zhì)量好，故障率低、維修方便、下道速度快，適用性強(qiáng)，不僅能搗固線路，還能搗固道岔，性能價(jià)格比高、十分適合鐵路道碴搗固作業(yè)的需要。

　　1、內(nèi)燃機(jī)型號(hào)：GX390或GX160

　　2、功率：  6.5馬力

　　3、轉(zhuǎn)速：3600r/min

　　4、振動(dòng)次數(shù)：3000次/分

　　5、振幅：1.2mm

　　6、主機(jī)質(zhì)量：120㎏

　　NRD-4型內(nèi)燃軟軸搗固機(jī)是以本田內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，通過(guò)三角帶分別驅(qū)動(dòng)搗固鎬主軸，使動(dòng)力傳遞到振動(dòng)體上，即可實(shí)現(xiàn)搗固作業(yè)。

　　基本結(jié)構(gòu)如下：1內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)、2皮帶輪罩、3皮帶輪、4搗固主軸、5振動(dòng)體6、底架、7張緊裝置

　　軟軸搗固機(jī)-搗固機(jī)

　　詳細(xì)閱讀本田內(nèi)燃汽油機(jī)說(shuō)明書(shū)。

　　2、  本田內(nèi)燃汽油機(jī)按說(shuō)明書(shū)加適量機(jī)油和汽油。

　　3、  在汽油機(jī)啟動(dòng)前，檢查振動(dòng)體主軸和振動(dòng)體是否連接好，如振動(dòng)體和主體分開(kāi)、將振動(dòng)體頭插在振動(dòng)主軸上，撥起定位銷，對(duì)準(zhǔn)主軸插進(jìn)后，放下定位銷，旋轉(zhuǎn)振動(dòng)體外套，使定位銷插入振動(dòng)體外套即可。

　　4、  在汽油機(jī)啟動(dòng)前，將振動(dòng)體從底架上拿下來(lái)，放在安全位置，按汽油機(jī)說(shuō)明書(shū)方法啟動(dòng)汽油機(jī)。

　　5、  將油門(mén)加大，檢查振動(dòng)體是否有振動(dòng)，在正常情況下開(kāi)始搗固。

　　6、  在停機(jī)前，先減小油門(mén)，再關(guān)閉開(kāi)關(guān)，將振動(dòng)體放到底架各自插孔上。

　　7、  檢查各部位是否有松動(dòng)，螺釘是否有緊固。

　　8、  在存放中，注意將燃油閥關(guān)上，以防汽油泄露，發(fā)生危險(xiǎn)。

　　9、  在運(yùn)輸過(guò)程中，必須放掉汽油和機(jī)油，以防發(fā)生危險(xiǎn)。

　　10、在存放中注意防濕、防潮。

　　軟軸搗固機(jī)-搗固機(jī)

　　1、

　　保養(yǎng)

　　每日班工作后進(jìn)行，具體內(nèi)容如下：

　　1)擦凈灰塵、油污。

　　2)擰緊各部緊固件

　　3)按汽油機(jī)說(shuō)明書(shū)對(duì)汽油機(jī)進(jìn)行保養(yǎng)。

　　2、檢修

　　在使用300小時(shí)之后，對(duì)搗固機(jī)需進(jìn)行全面檢查。具體內(nèi)容是：

　　1)  拆開(kāi)振動(dòng)體主軸，檢查軸承是否完好

　　2)  打開(kāi)皮帶罩，檢查皮帶是否完好。

　　3)  檢查皮帶張緊度是否正常。

　　3、軟軸振動(dòng)體使用壽命

　　在正確的使用方法下，軟軸振動(dòng)體搗固線路長(zhǎng)度為小于5km。

　　軟軸搗固機(jī)-搗固機(jī)

　　1、

　　2、建國(guó)以來(lái)，在我國(guó)鐵路50多年的發(fā)展過(guò)程中，鐵路工務(wù)的養(yǎng)護(hù)維修工作

　　主要經(jīng)歷了三個(gè)階段：一是解放初期的“事后修” 二是20世紀(jì)50年代中期開(kāi)始的“一年一遍的定期性綜合維修” 三是20世紀(jì)80年代中期開(kāi)始推行的“按不同軌道、通過(guò)總重劃分的一年一遍或幾年一遍的綜合維修”。但是，隨著列車(chē)運(yùn)行速度的不斷提高，對(duì)于運(yùn)輸安全和舒適度提出了更高的要求，已無(wú)法利用行車(chē)間隔時(shí)間進(jìn)行維修作業(yè)，各種養(yǎng)路機(jī)械代替人工養(yǎng)護(hù)是必然的趨勢(shì)，因此，養(yǎng)路機(jī)械的引進(jìn)和發(fā)展是當(dāng)今鐵道工務(wù)養(yǎng)路作業(yè)的重點(diǎn)。